La movilidad inteligente en la vía rápida en América Latina – Cities Today

Los líderes de la movilidad en América Latina están trabajando para fortalecer el transporte urbano en la región después de la pandemia, con especial énfasis en cómo recuperar la confianza de los usuarios.

Once secretarios y directores de transporte se reunieron durante una reciente mesa redonda virtual organizada por Ciudades hoy comparte sus estrategias.

El Dr. Natalio Mema, secretario de Servicios Públicos de Mendoza en Argentina, explicó que la estrategia de la provincia apunta no solo a recuperar la confianza de los pasajeros, sino también a hacer que los servicios de transporte sean más seguros, eficientes, equitativos y sostenibles.

El primer paso fue invertir en innovación digital proporcionando a los residentes y visitantes información de transporte en tiempo real a través del MendoTran y ¿Cuándo subo? (¿Cuándo debería empezar?) Sincroniza aplicaciones con otras aplicaciones, como Google Maps y Ualabee.

Según el Dr. Mema, el trabajo para monitorear y analizar los cambios en los horarios y las necesidades de conexión comenzó en octubre de 2019, pero se aceleró durante la pandemia.

«Estamos viendo el Plan de movilidad sostenible 2030 y acelerar el proceso de digitalización de la información del transporte para tener herramientas más ágiles para la toma de decisiones públicas ”, dijo Mema.

“También estamos trabajando en iniciativas de movilidad cero emisiones, integrando 30 buses eléctricos a la red, ampliando la red de ciclovías en el área metropolitana de Mendoza de 81 km a 110 km, y desplegando un sistema de bicicletas compartidas, BICITRAN, integrado en MendoTran. Habrá 1.500 bicicletas y 220 estaciones.

Pagos digitales

Además de ofrecer a los pasajeros más información a través de aplicaciones de teléfonos móviles, los operadores también buscan hacer que los pagos sean más eficientes y seguros contra COVID a través de opciones sin contacto. Algunas ciudades de Latinoamérica ya ofrecen la opción de pagar con tarjetas de débito y crédito, como Río de Janeiro y Ciudad de Guatemala, y otras como Ciudad de Panamá y San José, Costa Rica, están trabajando para implementar proyectos piloto. Los pagos sin efectivo tienen como objetivo simplificar y optimizar la experiencia del usuario al reducir las colas de entrada y las compras en los centros de transporte, minimizar las multitudes en las horas pico y aumentar la satisfacción del cliente gracias al «toque y listo».

“El futuro son las nuevas aplicaciones de Movilidad como Servicio y habrá más integración de viajes en la ciudad y áreas metropolitanas sin necesidad de interrupciones para comprar un nuevo boleto”, dijo Fernanda Caraballo, Directora de Desarrollo de Negocios para América Latina. America. en Mastercard. «Esto es una ventaja para los viajeros frecuentes, infrecuentes y turísticos, ya que ahorran tiempo pagando con tarjeta de débito o crédito y, en el caso de los turistas, se elimina la barrera del idioma y las dudas, ya que se encuentran en una ciudad desconocida».

Caraballo dice que el objetivo de Mastercard es transformar los sistemas de recolección de los sistemas de transporte para generar ahorros y eficiencia para la ciudad y para los operadores de transporte, y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

“Mastercard busca ofrecer la mejor solución adaptada a las necesidades específicas de cada ciudad”, agregó.

Que dicen los ciudadanos

En la estación de metro Maria da Graça, en el distrito norte de Río de Janeiro, Ciudades hoy preguntó a los usuarios sobre el pago sin contacto.

“Pagar con tarjeta me facilita la vida, no pierdo tiempo y ya no hago cola. Ojalá este sistema llegue a todos los modos de transporte para mejorar la [experience for] gente que usa el transporte público ”, dijo Tiago de Freitas, ingeniero, quien va en bicicleta hasta la estación del metro y de allí al centro de la ciudad.

«¿Por qué no hacerlo en todos los medios de transporte de la ciudad?» ¡Tienes que integrarte! Este método de pago es el futuro y los gobernantes deben pensarlo ”, comentó Vivian Feitoça, profesora de matemáticas y estudiante de doctorado, que usa el autobús para llegar a la estación de metro.