Biden desarrolla rival de China Belt and Road, comenzando con América Latina

Washington: La administración Biden está considerando un competidor liderado por Estados Unidos para el programa de obras públicas y comercio internacional Belt and Road de China, y un alto funcionario de la Casa Blanca explorará América Latina la próxima semana en busca de posibles proyectos.

Daleep Singh, asesor adjunto de seguridad nacional de Estados Unidos para la economía internacional, visita Colombia, Ecuador y Panamá para reunirse con altos funcionarios, líderes empresariales y activistas cívicos sobre las necesidades de infraestructura, según funcionarios estadounidenses que informaron a los periodistas bajo condición de anonimato.

El presidente de Colombia, Iván Duque Márquez, el presidente de Ecuador, Guillermo Lasso, y el ministro de Obras Públicas de Panamá, Rafael Sabonge, se encuentran entre los funcionarios que Singh planea reunirse.

La Casa Blanca dice que quiere participar en proyectos con estándares ambientales y laborales más altos que los fondos de China, con total transparencia para los términos financieros, dijeron los funcionarios.

La Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) ha pasado de lo que alguna vez se consideró en Estados Unidos como una serie de proyectos de infraestructura desconectados a una pieza central de la estrategia de política exterior de Beijing, dijeron los asesores del presidente Joe Biden. China ha obtenido materias primas, vínculos comerciales y apalancamiento geopolítico a través del programa, agregaron.

Beijing lanzó el BRI – “One Belt, One Road” – en 2013, inicialmente como un medio de replicar las antiguas rutas comerciales marítimas de la Ruta de la Seda que conectan Asia con Europa, incluyendo varios puertos, rutas y más infraestructura en el camino.

En 2017, el proyecto se extendió a varios países, incluida América Latina, donde China iba a construir un puente sobre el Canal de Panamá, el paso comercial construido por Estados Unidos que facilita la navegación entre sus costas este y oeste. El acuerdo también incluye un sistema ferroviario de alta velocidad, un puerto, energía y otros proyectos que serán financiados por Beijing.

Desde entonces, varios países de América del Sur y Central se han unido al BRI, incluidos Nicaragua, Venezuela y Ecuador. Ahora totalizaría más de $ 3 billones ($ 4 billones) en gastos en todo el mundo.