Captura de pantalla: el ingenioso plan de British Airways para rescatar a los pasajeros costarricenses
¿Alguna vez ha tenido la molesta y costosa experiencia de que un objeto extraño rompa el parabrisas mientras conduce? Si es así, puedes empezar a imaginar la consternación de los pilotos del vuelo 2237 de British Airways desde Londres Gatwick a San José en Costa Rica el pasado jueves 23 de diciembre.
Después de un retraso de dos horas desde Gatwick y un vuelo de 11 horas desde Sussex hasta el aeropuerto Juan Santamaría de la capital, no estoy seguro si los pasajeros fueron aplastados. Pero el parabrisas de la cabina estaba definitivamente, aparentemente por un bloque de hielo que cayó de un avión 1,000 pies más alto.
“Nuestros pilotos altamente capacitados aterrizaron uno de nuestros aviones normalmente después de que encontró un problema técnico en ruta”, eso es todo lo que BA dijo sobre el incidente que causó el daño.
Algunos han especulado que los desechos espaciales, un meteorito o incluso los desechos humanos congelados fueron los responsables de la ruptura. Cualquiera que sea la causa, British Airways tuvo un grave problema de programación. El 777 estaba fuera de servicio hasta que se pudieran ensamblar las piezas y la experiencia adecuadas.
Centroamérica es una región maravillosa, pero los parabrisas para aviones jumbo y los ingenieros especializados para instalarlos no son realmente abundantes. Todo esto fue lamentable para los aproximadamente 200 pasajeros que recibieron el boleto de regreso a Gatwick esa noche en BA2236, así como para los pilotos y la tripulación de cabina que debían regresar la mañana de Nochebuena antes de las vacaciones de Navidad. Resultó que finalmente tocaron tierra en Sussex en la tarde del Boxing Day..
Después de lo que resultó ser un retraso de 50 horas, varios pasajeros me hablaron extensamente sobre los problemas de comunicación. British Airways ha aceptado, a su favor, toda la responsabilidad. Un portavoz dijo: «Está claro que hemos fallado en esta ocasión, y por eso pedimos disculpas de todo corazón». Los pasajeros reciben un reembolso por sus boletos de avión, además de la compensación legal de £ 520 que BA debe pagar.
Con más de 100 habitaciones de hotel en San José por dos noches y el costo de un parabrisas nuevo para un Boeing 777 que funciona varios cientos de veces el de un Vauxhall Corsa, los daños a British Airways deben acercarse al millón de libras esterlinas.
Sin embargo, la aerolínea merece crédito por encontrar una solución creativa a una crisis que ocurrió en el peor momento posible en términos del impacto emocional en los pasajeros y la tripulación.
El ingenioso plan se veía así: dos vuelos saldrían en la mañana de Nochebuena desde Gatwick en Jamaica: uno a la capital, Kingston, y el otro al principal aeropuerto turístico, Montego Bay.
Este último avión se cargó con un parabrisas de repuesto e ingenieros para ensamblarlo. Los dos aviones iban a regresar esa noche. Pero con vuelos a menos de la mitad para las salidas del 24 de diciembre a Gatwick, British Airways calculó que el avión de Kingston podría devolverse a través de Montego Bay, a solo 84 millas de distancia, cerca del otro extremo de Jamaica, para recoger pasajeros para Gatwick.
El avión de Montego Bay, en tanto, continuaría durante unas horas de vuelo al suroeste de Jamaica hacia San José. Los pasajeros abordaron el avión, mientras que los ingenieros repararon el Boeing siniestrado listo para regresar a casa vacíos.
Algo salió mal con el plan de vuelo para el tramo Jamaica-Costa Rica y la tripulación se quedó sin horas de servicio. Pasaron la mayor parte del día de Navidad en un hotel de Jamaica, antes de volar a San José y rescatar a los pasajeros que, en ese momento, estaban furiosos y molestos. Merecen simpatía, al igual que la aerolínea. Cuando las cosas van mal en la aviación, a veces salen muy mal.
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