Flybondi inició operaciones desde Ezeiza y Dietrich, el ministro de Transporte de Macri, lamentó el cierre del aeropuerto el Palomar

Guillermo Dietrich, quien fuera ministro de Transporte durante el gobierno de Mauricio Macri, lamentó hoy en un tuit la decisión del gobierno de cerrar el aeropuerto El Palomar.

«Qué triste que el gobierno haya cerrado el aeropuerto #ElPalomar, el cuarto con más pasajeros. Miles de familias perderán su empleo y muchas más no podrán beneficiarse del crecimiento que esto traerá ”, señaló el exfuncionario en su primer tuit.

“No solo se pierden puestos de trabajo dentro del aeropuerto, sino que también se ven afectados los taxistas, los restaurantes del barrio y muchos otros negocios que han crecido en la zona”, dijo.

Este sábado, El low cost Flybondi, que había basado su operación en el aeropuerto de El Palomar, finalmente comenzó a operar desde Ezeiza, luego de intentar mantener operaciones en El Palomar, debido a las ventajas de transporte y proximidad para pasajeros, un aspecto importante a la hora de intentar atraer una audiencia con menos recursos que la audiencia tradicional y por el coste de las operaciones aeroportuarias para las empresas.

Cuando, a fines de octubre, el gobierno permitió el regreso de los vuelos domésticos regulares, las compañías de bajo costo no pudieron volver a operar desde el aeropuerto de El Palomar. Jetsmart fue la primera en iniciar sus actividades desde Ezeiza y hoy lo ha hecho Flybondi, que tendrá un total de 24 frecuencias semanales a 12 destinos en todo el país.

Las empresas habían intentado mantener la operación El Palomar, pero finalmente aceptaron operar desde Ezeiza.

El aeropuerto de El Palomar, dijo Dietrich en su tuit, “era accesible y muchos pasajeros lo eligieron porque podían llegar en tren o autobús. Muchas provincias dejarán de tener vuelos baratos y conectividad, el federalismo y el desarrollo interno se verán severamente afectados ”.

“Todo esto me pone muy triste. El aeropuerto #ElPalomar fue parte de una política pública que funciona bien y que fue diseñada para beneficiar a miles de argentinos y hoy se ve interrumpida por ideologías e intereses sectoriales ”, concluyó el primero. Ministro de Transporte.

Aeropuerto El Palomar había comenzado a operar a principios de 2018 y fue el primero en operar vuelos de bajo costo.. Fuentes de Infobae han asegurado que la intención del regulador del sistema aeroportuario nacional (Orsna) es dejar de estar disponible para operaciones comerciales, pero esto no ha sido confirmado oficialmente por la agencia. gobierno.

El año pasado, el aeropuerto de El Palomar habría logrado posicionarse como el sexto del país, en número de pasajeros (según Dietrich, se había convertido en el cuarto). Cuando se reiniciaron los vuelos programados, las empresas intentaron convencer a las autoridades para que lo usaran nuevamente, pero la autorización nunca llegó.

Las nuevas rutas

Mientras tanto, los vuelos domésticos parten desde Ezeiza, ya que el Aeropuerto Jorge Newbery está cerrado por repuestos. El gobierno argumentó que El Palomar no era un corredor sanitario seguro y que en el área metropolitana de Buenos Aires el único aeropuerto capaz de garantizar estas condiciones es Ezeiza.

En su traslado de operaciones a Ezeiza, sin embargo, Jetsmart y Flybondi obtuvieron reducciones de costos para poder pagar las mismas tarifas que en El Palomar, clave para la viabilidad de su modelo económico. Sin embargo, dicen, este arreglo no aborda el costo mucho más alto que enfrentan los pasajeros para llegar a Ezeiza.

El gobierno ya inició el proceso para que Jetsmart y Flybondi tengan un puesto en el Aeropuerto Jorge Newbery cuando se completen las renovaciones, lo que aumentará el espacio disponible. En tal caso, dijeron, también podrían obtener una reducción en la tarifa, pero solo para vuelos domésticos. Los caminos al exterior deben comenzar en Ezeiza.

Hoy, en el primer día de operaciones de Ezeiza, Flybondi voló entre Buenos Aires y Bariloche, Puerto Iguazú y San Miguel de Tucumán.

Jetsmart, por su parte, ha incorporado cinco rutas este mes: Buenos Aires-Iguazú y Buenos Aires-Ushuaia, más otras tres que no pasan por Buenos Aires: Bariloche-Córdoba, Salta-Neuquén y Rosario-Neuquén, que tienen ya se sumaron estos Funcionaba desde noviembre, entre Buenos Aires y Córdoba, Mendoza, Neuquén, Bariloche, Salta y Tucumán; además de la ruta internacional a Santiago de Chile, que ya había comenzado a operar en octubre.

En el caso de Flybondi, además de los tres que partieron hoy, tendrá rutas a Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Salta, Santiago del Estero y Trelew.

En una declaración de la empresa, Mauricio Sana, El Director Comercial y CEO Interino de Flybondi dijo ayer: “Estamos felices de reiniciar nuestros vuelos, después de 9 meses sin operaciones. Fue un momento muy difícil y no podríamos haber sobrevivido sin el tremendo apoyo que recibimos de empleados, accionistas y proveedores. A pesar de estas dificultades, en Flybondi estamos entrando ahora en una fase de reanudación del suministro y de la flota ”.

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