American cita retraso de Boeing en reducir planes internacionales – NBC 5 Dallas-Fort Worth

American Airlines está eliminando algunos vuelos internacionales de sus planes para el próximo verano porque Boeing no ha entregado los aviones que ordenó la aerolínea, según un memorando interno del jueves.

Boeing no ha podido entregar su avión 787, al que llama Dreamliner, durante aproximadamente un año debido a una serie de problemas de fabricación. El jet de doble pasillo es popular entre las aerolíneas para vuelos largos debido a su eficiencia de combustible mejorada en comparación con aviones más antiguos de tamaño similar.

American esperaba 13 Dreamliners más en su flota para este invierno. Sin estos aviones, «simplemente no podremos volar tan internacionalmente como anticipamos el próximo verano, o como lo hicimos en el verano de 2019», dijo el director de ingresos, Vasu Raja., En la nota a los empleados estadounidenses.

«Boeing nos informó que compensarían a los estadounidenses por su incapacidad para entregar el avión», agregó.

En una declaración enviada por correo electrónico, Boeing, con sede en Chicago, no abordó el tema de la compensación, pero dijo que lamentaba el impacto de las entregas demoradas en sus aerolíneas clientes.
“Nuestro equipo continúa realizando inspecciones completas y reelaboración, si es necesario, en aeronaves no entregadas, mientras mantiene conversaciones transparentes” con la Administración Federal de Aviación, dijo Boeing. La FAA regula a los fabricantes de aviones.
Los horarios de las aerolíneas se han visto interrumpidos por la pandemia, y esto es especialmente cierto para los vuelos internacionales debido a las reglas cambiantes en todo el mundo. Sin embargo, los transportistas se sintieron alentados por el aumento en el tráfico desde el lanzamiento de las vacunas COVID-19 y se mostraron optimistas para el próximo verano, creyendo que las personas atrapadas en sus hogares están ansiosas por viajar nuevamente.

American esperaba operar el 89% de su programa de 2019 en el verano de 2022, pero lo reduce a alrededor del 80%, dijo la portavoz Andrea Koos.

Según el memorando interno, American no volará a Edimburgo, Escocia; Shannon, Irlanda; o Hong Kong el próximo verano y no traerá de vuelta algunos de los destinos a los que sirvió en 2019, incluida Praga. También reducirá la cantidad de vuelos que esperaba ofrecer a destinos en Asia, incluidos Shanghai, Beijing y Sydney, y retrasará el inicio de nuevos servicios, incluidos los vuelos entre Seattle y Bangalore, India.

American planea reanudar un programa completo en México, el Caribe, América Latina, Londres, Dublín y Madrid, según el memo.

El verano pasado, American utilizó aviones de doble pasillo en vuelos dentro de Estados Unidos y en vuelos internacionales de corta distancia. Sin embargo, el próximo verano, todos estos llamados jets de fuselaje ancho se utilizarán en rutas internacionales largas «para minimizar el daño que estos retrasos en la entrega de aviones han causado a nuestra cartera de vuelos de larga distancia», escribió Raja en el memorando, que se informó por primera vez. por The Wall Street Journal.

Boeing tuvo que lidiar con fallas de producción en los 787, incluidos pequeños espacios entre los paneles del fuselaje y piezas de titanio mal fabricadas. Los problemas han impedido que Boeing entregue aviones que salieron de las líneas de montaje en los estados de Carolina del Sur y Washington. A medida que se acumulaban los aviones no entregados, el fabricante de aviones redujo la producción.

Rara vez se hacen públicas las disputas entre los fabricantes de aviones y los clientes de las aerolíneas. Incluso durante el largo cierre del Boeing 737 Max después de dos accidentes fatales, American, Southwest y United no publicaron comentarios sobre el fabricante del avión.

En otra disputa tan inusual, el rival de Boeing, Airbus, dijo el jueves que obtendría una «evaluación legal independiente» en su disputa con un cliente sobre las superficies de sus aviones A350. Airbus, con sede en Toulouse, Francia, acusó a la aerolínea de «desnaturalización continua» de la degradación de la pintura que, según el regulador europeo de aviación, no afecta la seguridad.

Airbus dijo que lamentaba la necesidad de contratar abogados, pero «se ha vuelto necesario para defender su posición y su reputación».

Airbus no identificó a la aerolínea en un comunicado de prensa, pero su descripción apuntaba a Qatar Airways, que dejó en tierra más de una docena de A350 este verano, citando órdenes del regulador de aviación de Qatar. La aerolínea dijo que los fuselajes compuestos de carbono de la aeronave se estaban «degradando a un ritmo acelerado».