Apple está trabajando en la extensión CarPlay para permitir que los teléfonos iPhone controlen el aire acondicionado, el velocímetro, la radio, los asientos, etc.

Apple, cuya interfaz CarPlay es utilizada por millones de automovilistas para controlar la música, obtener direcciones y hacer llamadas telefónicas, busca expandir su alcance en los automóviles. La compañía está trabajando en tecnología que permitiría acceder a funciones como el sistema de aire acondicionado, velocímetro, radio y asientos, según personas familiarizadas con el esfuerzo. La iniciativa, conocida internamente como «IronHeart», aún se encuentra en sus primeras etapas y requeriría la cooperación de los fabricantes de automóviles.

El trabajo subraya la idea de que los automóviles podrían ser una fuente importante de dinero para el gigante tecnológico, incluso sin vender un vehículo en sí. Mientras que los planes para un Manzana car han enfrentado reveses, incluida la deserción de ejecutivos clave este año, la compañía ha seguido avanzando con CarPlay. Permite a los clientes vincular sus iPhone combinado con un vehículo para gestionar las llamadas funciones de infoentretenimiento. Siete años después de su lanzamiento, CarPlay ahora lo ofrecen la mayoría de los principales fabricantes de automóviles.

IronHeart impulsaría CarPlay aún más. El sistema basado en iPhone podría acceder a una variedad de controles, sensores y configuraciones, dijeron las personas, que pidieron no ser identificadas porque el proyecto está en secreto.

Quien comprende:

• lecturas de temperatura y humedad en interiores y exteriores
• zonas de temperatura, ventiladores y sistemas de descongelación
• ajustes para altavoces de sonido envolvente, ecualizadores, tweeters, subwoofers y fade y balance
• asientos y apoyabrazos
• grupos de instrumentos de velocímetro, tacómetro y combustible

Un portavoz de Apple se negó a comentar sobre los planes automotrices de la compañía con sede en Cupertino, California. Las acciones de Apple subieron un 1,1% a 143,49 dólares (alrededor de 10.780 rupias) cuando comenzaron las operaciones el jueves por la mañana en Nueva York.

Al acceder a los controles e instrumentos, Apple podría convertir CarPlay en una interfaz que puede cubrir casi todo el automóvil. Los datos también podrían ser utilizados por Apple o terceros para crear nuevos tipos de aplicaciones o agregar funcionalidad a funciones existentes.

Algunos usuarios de Apple se han quejado de la necesidad de cambiar entre CarPlay y el sistema integrado de un automóvil para administrar los comandos de las teclas. Esta iniciativa reduciría estas fricciones.

El esfuerzo sería similar al enfoque de Apple para la tecnología de la salud y el hogar. La compañía ofrece una aplicación para iPhone que puede acceder y agregar datos de dispositivos de salud externos utilizando su protocolo HealthKit. La aplicación Home, por otro lado, usa el sistema HomeKit de Apple para controlar dispositivos inteligentes, incluidos termostatos, cámaras de seguridad y cerraduras de puertas.

Se dice que IronHeart es el mayor impulso de Apple en automóviles desde el lanzamiento de CarPlay en 2014, pero puede que no sea un éxito entre los fabricantes de automóviles. Es posible que se muestren reacios a ceder el control de funciones clave a Apple. Si bien CarPlay ahora se presenta en más de 600 modelos de automóviles, otras iniciativas de Apple en los últimos años han sido más lentas para alcanzar a los fabricantes de automóviles.

En 2015, Apple comenzó a permitir a los fabricantes de automóviles crear aplicaciones de terceros para CarPlay que pueden acceder al estéreo del automóvil, al GPS y a los controles de clima. En 2019, comenzó a admitir CarPlay en pantallas de automóviles secundarias, como grupos de instrumentos digitales. Un año después, anunció CarKey, una función para desbloquear un automóvil con un iPhone o Apple Watch, y el enrutamiento de vehículos eléctricos, la capacidad del iPhone para detectar cuando está conectado a un vehículo eléctrico y para proporcionar información sobre el cargador en la vista de mapas.

Pero los fabricantes de automóviles en su mayoría se han mostrado reacios a agregar estas mejoras. Las aplicaciones de aire acondicionado y radio solo son compatibles con algunos automóviles. Y la función de enrutamiento de vehículos eléctricos no está disponible en ninguno de los vehículos que se envían actualmente. La extensión de pantalla CarPlay solo es compatible con algunas marcas, como BMW y Volkswagen, y CarKey solo está disponible en ciertos BMW.

Durante un tiempo, Apple también permitió que su asistente de voz Siri operara ciertas funciones del automóvil, lo que le permitió cambiar las fuentes de audio y las estaciones de radio, mover los asientos y usar la configuración del aire acondicionado. Pero esas características, que dependían del soporte de aplicaciones de los fabricantes de automóviles, se eliminaron en iOS 15, la última versión del sistema operativo del iPhone, según un mensaje enviado a los desarrolladores en julio. Apple podría, en última instancia, retrasar o incluso cancelar las funciones de IronHeart si no son lo suficientemente prometedoras.

Algunos fabricantes, incluidos Estas allá, ignoró los esfuerzos automotrices de Apple y Google en conjunto, eligiendo crear sus propios ecosistemas de infoentretenimiento de próxima generación. Motor Ford también busca ser más ambicioso. Recientemente contrató a Doug Field, el ex ingeniero jefe de Tesla y gerente de proyectos automotrices de Apple, para trabajar en su tecnología a bordo.

Aún así, los fabricantes de automóviles corren el riesgo de enojar a los fanáticos del iPhone al enfocarse en sus propios sistemas incompatibles. Y eso, en última instancia, podría inspirar a más de ellos a adoptar la tecnología de Apple. También pueden optar por implementar las funciones de diferentes maneras según el automóvil. En algunos vehículos, Apple podría tomar el control de los controles de clima, mientras que otros solo pueden ofrecer acceso a los altavoces.

Para Apple, el proyecto podría proporcionar información útil para sus esfuerzos por construir un automóvil autónomo. Sin embargo, la empresa no recopilaría datos de usuarios o automóviles como parte de la iniciativa.

Después de que Field se fuera, la compañía nombró a Kevin Lynch, director de software Apple Watch and Health, para que dirigiera el proyecto automotriz. Probablemente falten años para un automóvil real, si es que alguna vez sucede, pero Apple tiene varios ex vicepresidentes y ex alumnos de Tesla. BMW Ulrich Kranz, director de coches eléctricos, trabaja en el proyecto.

Ganar más presencia en los automóviles también podría permitir que el iPhone permanezca arraigado en la vida cotidiana de los clientes. Cada vez que el dispositivo maneja más tareas, como usar un automóvil, pagar la compra, mostrar una identificación o abrir la puerta de una casa, brinda a los consumidores otra razón para seguir siendo usuarios de iPhone.

Entonces es más probable que se actualicen a modelos más nuevos y eviten los teléfonos de la competencia. Même avec la poussée d’Apple dans de nouveaux domaines, l’iPhone reste le plus gros générateur d’argent de l’entreprise, représentant environ la moitié des ventes, soit près de 138 milliards de dollars (environ Rs. 10,37,210 crores ) el año pasado.

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