Ceiba, un velero capaz de transportar 350 toneladas, en construcción en Costa Rica –

Al borde de un manglar en el Pacífico central de Costa Rica, un enorme velero comienza a tomar forma. Pero este no es un barco cualquiera. Transportará mercancías con la fuerza del viento y sin combustibles fósiles.

Cuando esté terminado, tendrá 45 metros de largo y podrá transportar 350 toneladas de mercancías, el equivalente a nueve contenedores. Se llamará Ceiba, como el árbol sagrado de los mayas, el árbol de la vida.

El astillero de la pequeña localidad costera de Punta Morales es una Torre de Babel donde franceses, alemanes, belgas, polacos y costarricenses lijan madera, moldean las «costillas» del barco y atornillan las partes del futuro. barco en su lugar.

Uno de los trabajadores es Misael Ledesma, un pescador de la cercana comunidad de Costa de Pájaros. “Este barco estará a vela, sin motor, sin contaminación. Se remonta a 300 años atrás ”, dice.

Detrás del proyecto se esconde Lynx Guimond, aventurero, ebanista, marinero y artista francocanadiense que fundó la empresa Sailcargo, responsable del barco de madera, con su esposa Danielle Doggett y su socio costarricense John Porras.

Ceiba es el primer barco desarrollado por Sailcargo, valorado en $ 4,2 millones y financiado por inversores privados.

Transporte libre de emisiones

«Será un velero con tres mástiles lo suficientemente grandes para transportar carga», dijo Guimond a la AFP dentro del barco en construcción.

“Será el carguero más grande del mundo cuando opere. Tendrá motores eléctricos auxiliares, pero su forma principal de propulsión serán las velas. Estará libre de emisiones ”, dijo.

Guimond dice que la compañía comenzó a buscar financiamiento en la plataforma Kickstarter, con contribuciones de $ 100 o más, aunque con el proyecto avanzado la inversión mínima es de $ 10,000. Ya tiene aproximadamente la mitad de los recursos que necesita.

Sailcargo será el administrador de la embarcación, que brindará los servicios de transporte de carga para bienes como café, cacao y otros bienes.

En el centro del velero estará la zona de carga, mientras que en la parte trasera estará la cabina del capitán y los motores de litio, que serán propulsados ​​por turbinas eólicas.

En la parte delantera estarán los dormitorios de la tripulación con capacidad para 24 personas, entre los que esperan incluir inversores, académicos y estudiantes universitarios que deseen participar.

Al no depender de los combustibles, el único límite para navegar será el agua potable. Los almacenes del barco permiten que Ceiba esté en el mar hasta 45 días consecutivos.

Eficiente y rentable

Los datos de la Organización Marítima Internacional (OMI), en un informe de 2014, encontraron que el transporte marítimo fue responsable de la emisión de mil toneladas métricas de dióxido de carbono (CO2) por año entre 2007 y 2014, o aproximadamente 3,1% del total mundial.

Según la organización Transport & Environment, que promueve la reducción de emisiones en el transporte, el sector podría convertirse en responsable del 10% de las emisiones globales de CO2 si no se toman medidas para reducirlas.

Sailcargo quiere demostrar que es posible hacer que el transporte de mercancías sea eficiente, rentable y libre de emisiones.

El proyecto partió de cero. Guimond y su equipo tuvieron que capacitar a residentes locales y trabajadores del exterior para participar en la iniciativa, o incluso desarrollar algunas de las herramientas necesarias, según Guimond.

Llegan otros trabajadores de Europa, atraídos por la noticia del megavelero.

Uno de ellos es Arturo, un joven paisajista polaco que trabaja sin camisa en el calor de Punta Morales.

«Este proyecto está recibiendo mucha atención en los astilleros europeos», explica. Esta entrevista atrajo a muchos a Punta Morales.

Guimond, que se formó como ebanista, llegó varios años antes a Costa Rica, donde se instaló para esculpir mascarones de proa que enviaba a los astilleros de Europa.

Todo esto después de haber viajado por el mundo como navegante y trabajar como constructor naval en astilleros en Holanda.

“Me atrajo la cultura, la atmósfera, simplemente me sentí bien aquí”, recuerda. “Aquí hizo las esculturas y las envió a los astilleros” de Europa y el Caribe.

“Para La Ceiba, ya tengo en mente una hermosa escultura. Siempre es bueno tener un rostro femenino que represente el alma del barco, pero también muchos animales y flora. Algo que representa a Costa Rica. «