Codelco informa sobre experiencia inicial de LHD eléctrico a batería de Epiroc

Publicado por Paul Moore el 22 de febrero de 2023

Con una capacidad de carga útil de hasta 14 t y sin emisiones directas de gases de efecto invernadero, el primer LHD totalmente eléctrico de Sudamérica, un Epiroc ST14, avanza en su fase de prueba en El Teniente de Codelco, la red subterránea de cobre más grande del mundo. complejo minero.

El equipo, que ha estado en operación desde noviembre de 2022 en la mina Diablo Regimiento, completará su primera fase de pruebas en abril de 2023, cuando se realizará una evaluación preliminar de desempeño para continuar con el segundo ciclo del piloto por otros seis meses.

Para observar el comportamiento de la máquina in situ, representantes de Epiroc viajaron desde Suecia para ver su funcionamiento en campo en el yacimiento ubicado en la zona de O’Higgins. En la visita también participaron líderes de la empresa y de las divisiones.

“Esperamos confirmar los indicadores que podría alcanzar este equipo, para proyectarlo en una operación futura y desarrollar un camino de electromovilidad con una mayor cantidad de equipos en la flota”, dijo Sebastián Gil, Gerente Corporativo de Innovación de Codelco. Gonzalo Ramírez, Director Corporativo de Innovación en Descarbonización de Procesos de Codelco, destacó el trabajo colaborativo entre Epiroc y Codelco. “El cambio de diesel a eléctrico crea desafíos de adaptación desde una perspectiva operativa, lo que requiere repensar ciertos procesos y procedimientos para maximizar el uso de este cargador. Retos compartidos por las dos empresas.

En la misma línea, John Swift, Director General de Epiroc Chile, señaló: “Ambas empresas tienen visiones y objetivos alineados, por lo que es fácil resolver problemas juntos. Esperamos más aprendizajes, que el equipo funcione según lo planeado y que esto tenga un impacto significativo en las operaciones de Codelco, la sustentabilidad y las condiciones de trabajo de los operadores.

Además de ser un equipo de cero emisiones y reducir los costos de uso de energía en un 70%, el LHD eléctrico también trae importantes mejoras en la calidad de vida de los operadores, al emitir menos ruido y vibraciones. “Aunque hemos detectado algunas falencias, hasta el momento el cargador es muy cómodo en cuanto a ergonomía para los operadores, es bastante silencioso y hay una mejor temperatura en el interior que en un LHD convencional”, dijo Francisco Castro, jefe de la unidad del Regimiento Diablo. . .

Respecto al rendimiento, asegura que “los tiempos de ciclo son muy similares a los de los equipos diésel, pero también hay que tener en cuenta que estamos empezando y que la práctica nos ayudará a mejorar”.

En este sentido, el director de innovación de El Teniente, Andrés Latorre, señaló que “el mayor reto es igualar o posiblemente superar la capacidad de producción de esta excavadora frente a la diésel. La meta de producción que tenemos que alcanzar en el sector Regimiento Diablo es difícil y la idea es llegar a cifras satisfactorias entre marzo y abril de este año.

“La electromovilidad ya forma parte de nuestro día a día gracias al transporte de personal, con los buses y taxibuses que hemos incorporado que son eléctricos. Nuestra misión ahora es transferir la electromovilidad en términos operativos, en cargadores, camiones y jumbos perforadores”, agregó.