El coche solar ya es un hecho: una empresa californiana ha lanzado un modelo con una autonomía de hasta 1.600 kilómetros

Una nueva especie se ha sumado a las iniciativas que, enmarcadas en la lucha contra el uso de combustibles fósiles y el cambio climático, pretenden repetir el éxito de Tesla, incluida la producción de vehículos eléctricos, aunque solo una fracción del de las empresas. métodos tradicionales, le ha permitido ser hoy en día la empresa automotriz con mayor capitalización bursátil del mundo.

Se trata de alcanzado North American Aptera Motors, con sede en California, que presentó su propuesta de coche ultraligero de tres ruedas propulsado por energía eléctrica o solar.

El vehículo saldrá a la venta el próximo año, Pero la compañía ya inició el proceso de reserva, que incluye varias opciones mecánicas y de tipo batería y promete una autonomía de hasta 1.000 millas (poco más de 1.600 kilómetros).

Este no es el primer vehículo que funciona con energía solar, ya que el Sion, de Sono Motors, con una autonomía de hasta 250 kilómetros, y el LightYear One (cuyo nombre recuerda a Buzz, el personaje de la saga Toys, de Pixar , ya están propuestos). capaz de ir «al infinito y más allá»), de aproximadamente 720 kilómetros de autonomía.

El precio de la nueva creación variará, según las opciones elegidas, entre $ 26.000 y $ 46.000. Es, dijeron durante la presentación, un vehículo de «emisión cero», cuyas baterías de energía solar pueden ser alimentadas por paneles fotovoltaicos de elegante diseño integrados en el techo y la parte trasera.

Aunque ultraligero, el vehículo no es pequeño: mide 4,36 metros de largo, 2,23 de ancho y 1,44 de alto, pero solo puede llevar dos ocupantes «y un cachorro» para dentro. Esto se debe al tamaño de los paneles solares, que son la clave del alcance y la potencia del vehículo.

Tracciones, baterías y autonomía

El Aptera se presenta en dos variantes mecánicas: tracción delantera, con una potencia de 100 kW, y tracción total con un 50% más de fuerza propulsora. El modelo de tracción delantera puede pasar de arranque a 96 kilómetros por hora en 5,5 segundos, mientras que su hermano más potente puede hacerlo en 3,5 segundos, aunque ambos tienen el mismo límite de velocidad, 177 kilómetros por hora. .

A su vez, estas variantes se combinan con cuatro opciones de batería, una de 100 KWh, que ofrece una autonomía de hasta 1600 kilómetros, otra de 60 KWh y 965 kilómetros de autonomía, otra de 40 KWh y 643 kilómetros de autonomía y la más pequeña, de 24 KWh y una autonomía de 402 kilómetros.

Las baterías se pueden cargar en una toma de corriente, utilizando (o no) cargadores rápidos, pero la verdadera innovación es que se recargan gracias a 180 células fotovoltaicas en su techo y en la parte trasera, que ocupan tres metros cuadrados.

La verdadera innovación es la recarga gracias a 180 células fotovoltaicas en su techo y en la parte trasera, que ocupan tres metros cuadrados.

Según la compañía, el vehículo alcanza una autonomía de 60 kilómetros y hasta 72 kilómetros por día después de simplemente estar estacionado. Esto sería una gran ventaja: tenga siempre las baterías llenas, sin necesidad de recargarlas. La empresa asegura que el norteamericano promedio recorre poco menos de 47 kilómetros diarios, con lo que «nunca tendría que recargar el vehículo en una estación». El sol bastaría. Por supuesto, esto dependerá de las distancias que recorra y de si vive en una zona muy soleada durante las diferentes estaciones del año.

Venta de argumento

El principal punto de venta de Aptera es que Es el primer modelo capaz de satisfacer la mayoría de las necesidades de un conductor utilizando solo energía solar. Aunque el Aptera, más grande y caro, tiene un alcance de hasta 1.600 kilómetros, al final, según la compañía, la mayoría de la gente conduce menos de 47 kilómetros por día. Esto requiere 3 kilovatios hora de energía. El coche aparcado en horario laboral en un día soleado cuesta 4,4 kilovatios / hora, por lo que si el vehículo arrancaba el día con alguna reserva lo acabaría con una carga aún mayor.

La carrocería está fabricada en una aleación de aluminio y acero, clave en peso y resistencia, y por ahora el vehículo se presentará en tres combinaciones de colores: negro con negro brillante para el techo, gris con azul y blanco con negro, además de tres combinaciones de tapizados interiores. Es mucho más que el legendario modelo Ford-T, que Henry Ford – dijo la leyenda – dijo que estaba listo para satisfacer al cliente, siempre que lo quisiera en negro.

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