Expansión sin precedentes de vuelos de Frontier en el aeropuerto de Orlando | Compañía

Frontier Airlines, con sede en Denver, dio el martes un paso sin precedentes para hacer de Orlando su ciudad más concurrida este año al anunciar nueve nuevas rutas nacionales y ocho nuevas rutas internacionales.

Las aerolíneas suelen presentar con fanfarria la salida de varios o incluso un único destino nuevo desde el Aeropuerto Internacional de Orlando, que está experimentando una recuperación sorprendente después de que los viajes colapsaron debido a la pandemia.

“Debo decir que en mis 27 años en el aeropuerto, ninguna aerolínea ha hecho un anuncio para desarrollar servicios aéreos a esta escala”, dijo Vicki Jaramillo, directora senior de marketing y contratación de servicios desde el aeropuerto.

El despliegue de nuevos vuelos de Frontier se llevará a cabo desde finales de octubre hasta diciembre, lo que elevará el número total de destinos de Orlando a 80, incluidos 15 a ciudades en el extranjero.

Los nuevos destinos incluyen Pensacola; Sioux Falls, Dakota del Sur; Fargo, Dakota del Norte; Nassau, Bahamas; y la pequeña ciudad de Liberia, Costa Rica.

«Ninguna otra aerolínea ofrece más destinos internacionales sin escalas desde Orlando que Frontier», dijo Daniel Shurz, vicepresidente senior de Frontier. «Más destinos totales, más destinos nacionales sin escalas que cualquier otra aerolínea y más destinos internacionales que cualquier otra aerolínea».

Spirit Airlines, con sede en el sur de Florida, también está creciendo en Orlando. Aumenta a 81 salidas diarias que sirven a 51 ciudades de EE. UU. E internacionales.

Frontier, con el inicio de vuelos anunciado el martes, tendrá 65 salidas diarias a sus 80 ciudades.

Spirit y Frontier tienen bases de personal en el Aeropuerto Internacional de Orlando, Spirit con más de 1,200 empleados y Frontier con más de 1,000 empleados que apoyan las operaciones en Orlando. Las dos aerolíneas siguen estrategias diferentes en lo que respecta a horarios y destinos.

Frontier parte hacia sus pueblos al menos una vez a la semana o varias veces al día.

“Creemos que el enfoque correcto es observar los destinos, observar la cantidad de demanda y determinar la cantidad correcta de frecuencia”, dijo Shurz. «Si no está preparado para robar menos espectro, tendrá mercados menos funcionales».

Spirit ofrece varias salidas diarias a sus destinos una vez al día, buscando atraer pasajeros ofreciendo flexibilidad en los horarios.

Juntas, las dos aerolíneas ultrabajas dominan el aeropuerto de Orlando. Spirit ofrece más asientos salientes todos los días que Frontier. Pero juntos ofrecen más servicios que la aerolínea más grande del Aeropuerto Internacional de Orlando, Southwest Airlines.

Antes de la pandemia, la prioridad del aeropuerto de Orlando era reclutar viajeros de negocios, las principales aerolíneas de otros países y vuelos al extranjero.

Pero la mayor parte del repunte de la pandemia se ha visto impulsada por los viajes de placer para el turismo, las familias y los amigos, que se encuentra en el centro de Frontier y Spirit.

“Operamos a aproximadamente el 90% de lo que éramos antes de COVID diariamente”, dijo Phil Brown, gerente general de la Autoridad de Aviación del Gran Orlando, que es propietaria y opera el aeropuerto. «Los fines de semana, conducimos donde estábamos en 2019».

Brown dijo que la recuperación está ocurriendo más rápido de lo esperado por la autoridad y tiende a volúmenes de pasajeros que excederán la capacidad de estacionamiento del aeropuerto, el espacio de la terminal y los espacios para aviones.

El aeropuerto estuvo abarrotado hasta 2019, cuando manejó a más de 50 millones de pasajeros al año, siendo el aeropuerto más transitado de Florida y el décimo aeropuerto más transitado del país.

Se espera que la construcción de una terminal de $ 3 mil millones a una milla al sur de la terminal original se complete el próximo año para aliviar el hacinamiento.

«Todos hemos leído los titulares y hemos visto los informes del resurgimiento de la variante Delta», dijo Brown. «Puede haber algo de desaceleración, pero en este punto y continuando por el camino en el que estamos ahora, necesitaremos la Terminal Sur».

© 2021 Orlando Sentinel. Visitar a orlandosentinel.com. Distribuido por Tribune Content Agency, LLC.

Copyright 2021 Tribune Content Agency.