Primer vistazo: los nuevos amortiguadores Float X y DHX de Fox – Pond Beaver 2021
A pesar de los diferentes diseños internos, el Float X se promociona como una versión reducida y más liviana del X2, en lugar de ser un reemplazo directo del DPX2, que permanecerá en la alineación de Fox por el momento.
El Float X requiere aproximadamente 40 psi menos de presión que el DPX2 para lograr la misma cantidad de pandeo debido a su área de pistón más grande. Esto significa que es menos probable que los ciclistas más pesados inflen su amortiguador a la presión correcta, y también amplía la gama de bicicletas con las que el Float X debería funcionar bien.
Ajustes externos
Tanto el Float X como el DHX tienen 11 clics de compresión a baja velocidad y 11 clics de rebote, con números impresos en los diales para un fácil seguimiento de la configuración. El dial de rebote del DHX es un poco diferente al del Float X, pero el diseño de amortiguación de ambos amortiguadores es idéntico.
Junto con los ajustes de compresión y rebote, también hay una palanca de dos posiciones que permite cambiar el amortiguador al modo firme para escalar. Los centros de servicio Fox pueden configurar el modo firme si un piloto desea un nivel de asistencia diferente al proporcionado por la configuración original.
Fox también ofrecerá una opción de palanca remota para ambos amortiguadores que permitirá seleccionar el modo firme sobre la marcha.
Más opciones de espaciador de volumen y un parachoques inferior más grande
El Float X2 actual recibió elogios por su capacidad para manejar grandes golpes, elogios en parte debido al generoso parachoques inferior que evita cualquier traqueteo o aspereza al final de la carrera. Los diseñadores de Fox lo llevaron al Float X, equipándolo con un parachoques de espuma MCU mucho más sustancial que la junta tórica de goma del DPX2.
El Float X viene con cinco opciones de espaciado de volumen: -0.2, -0.4, -0.6, -0.8, -1.0, más un espaciador adicional de 0.1 que se puede agregar a uno de estos cinco tamaños. Esto debería facilitar el ajuste de la cantidad de ascenso en la carrera final y reducir la probabilidad de que un corredor se quede atascado en un punto intermedio entre un progreso insuficiente y excesivo.
DHX
El DHX recibe muchas de las características que se vieron por primera vez en el DHX2, incluidas las muescas en el collar de precarga para sujetar el resorte de forma segura en su lugar, y un collar de resorte completo y un clip en C para sujetar el resorte al amortiguador.
Como se mencionó, el dial de rebote se encuentra en una ubicación diferente a la del Float X, con un diseño que permite acceder a él desde múltiples ángulos. Si el espacio libre del marco lo permite, se puede girar a mano o se puede utilizar en su lugar un hexágono de 3 mm. También hay hendiduras a lo largo de los bordes exteriores que permitirán rotarlo con un hexágono de 2 mm para marcos donde quede muy ceñido.
Versiones, longitudes y opciones de montaje
El Float X está disponible en las versiones Factory y Performance Elite, mientras que solo hay un modelo Factory para el DHX.
Ambos amortiguadores son compatibles con los accesorios de montaje de rodamientos Fox en ambos lados, siempre que el marco en el que se instalará sea compatible. Los pesos varían según el tamaño, pero como referencia, el Float X de 210 x 55 mm pesa 478 gramos y el mismo tamaño DHX con un resorte de 450 lb / in pesa 745 gramos.
Tamaños Float X Factory:
Ojal estándar: 190×45 / 210×50 / 210×52.5 / 210×55 / 230×57.5 / 230×60 / 230×65
Ojal para muñón: 185×52.5 / 185×55 / 205×60 / 205×62.5
Tamaños Float X Performance Elite:
210 x 50/210 x 55
Tamaños DHX:
Ojal estándar: 210×50 / 210×52.5 / 210×55 / 230×57.5 / 230×60 / 230×65
Ojal para muñón: 185×52.5 / 185×55 / 205×60 / 205×62.5
Precios
X flotante: $ 499 USD – $ 569 / $ 699 CDN – $ 799 / EUR € 699 – € 799
DHX: 549 USD / 769 USD / 759 EUR
Hasta ahora tengo dos paseos en el Float X y uno en el DHX, por lo que todavía es muy temprano en el proceso de revisión. La instalación del Float X se realizó sin problemas, y lo sometí a algunos golpes fuertes que pusieron a prueba el parachoques inferior, una prueba que pasó con gran éxito. Busque una revisión a finales de este verano una vez que tenga suficiente tiempo con ambas descargas. Un Commencal Meta TR servirá como un trineo de prueba, y también los compararé con el Float X2 de serie que vino con la bicicleta, así como con otras opciones de uno o dos competidores.
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