Semana tecnológica: 4 bicicletas de grava frescas para el otoño
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STR divergente especializado
Casi desde que el gravel se convirtió en una categoría, los fabricantes de bicicletas han estado tratando de descubrir la mejor manera de hacerlas más rápidas y cómodas, y para muchas marcas eso ha significado incorporar la suspensión de una forma u otra. Especializado acaba de lanzar la versión más exclusiva del Diverge STR hasta ahora con Rear Future Shock.
Specialized ha integrado 30 mm de recorrido en la tija del sillín y control con un amortiguador en el tubo superior que limita la rapidez con la que la tija se mueve hacia adelante y hacia atrás. La idea detrás de esto es similar al Front Future Shock en el tubo de dirección, que también se encuentra en el Diverge, que suspende al ciclista sobre la bicicleta en lugar de que la bicicleta sobre el terreno. Mantiene al ciclista cómodamente en su lugar incluso cuando las cosas se ponen difíciles.
Pero lo más inteligente del diseño de Specialized es que no consume vatios cuando sale corriendo del sillín. Las horquillas de suspensión absorben parte del esfuerzo del ciclista, pero el Future Shock trasero solo funciona cuando el ciclista está sentado, lo que le permite obtener impulso hacia adelante con hasta el último vatio que puede reunir. Y por lo demás, Specialized mantuvo el Diverge STR lo más similar posible al anterior, conservando un ajuste similar y características como el almacenamiento SWAT en el tubo inferior.
BikeNoticias ya ha pasado tiempo en esta bicicleta. Descubre cómo rueda esta opinión.
Versiones completas desde $7,500; specialise.com
Factor OSTRO de grava
La competencia es cada vez más feroz en las carreras de grava. En respuesta, las marcas de bicicletas están presentando bicicletas de grava cada vez más rápidas. La grava OSTRO es Factory no se centra en el ciclismo y la aventura (aunque ciertamente también puede manejar eso), sino en ir lo más rápido posible en caminos de terreno mixto.
Factor usó su bicicleta de carretera OSTRO VAM como punto de partida, incorporando las formas aerodinámicas de los tubos y optimizándolas para las velocidades ligeramente más lentas de la conducción todoterreno. Las bicicletas de gravel también deben ser más resistentes, por lo que Factor creó una capa más resistente hecha de materiales de fibra basados en brea TeXtreme, Toray y Nippon Graphite. Sin embargo, a pesar de este refuerzo, Factor mantiene el peso bajo, en 900 gramos para un cuadro de tamaño 54 pintado.
Factor también adaptó la geometría para grava, manteniendo la dirección más rápida. Completar la bicicleta con un espacio libre para los neumáticos de 45 mm le permite abordar una variedad de senderos, desde todoterreno hasta gravel.
Marco: $5,499, versiones completas desde $8,199; factorbikes.com
Litespeed último G2
Litespeed le dio a su plataforma de carreras de grava de titanio, Ultimate, una revisión. La legendaria marca estadounidense de titanio presenta ahora el Ultimate G2, que presenta una geometría modificada que brinda estabilidad adicional a la velocidad, y un centro delantero extendido y una potencia más corta para mayor capacidad de respuesta, entre otras mejoras.
Pero el punto central del rediseño son los tirantes entrelazados con resortes, que son dos puntos de soldadura independientes que mejoran la rigidez, lo que significa una parte trasera mucho más receptiva. Litespeed da forma a sus tubos internamente y es una de las marcas de titanio más competentes en ello, lo que le permite producir diseños de científicos locos como este.
El espacio libre de los neumáticos también se incrementó en el proceso de rediseño a 700×48 mm, lo que hace que esta bicicleta sea capaz de abordar casi cualquier recorrido de grava.
BikeNoticias ya tuve la oportunidad de volar el Ultimate G2. Descubre cómo rueda esta opinión.
Edificios de $4,950; litespeed.com
Obed GVR
El GVR de la marca directa al consumidor Obed no quiere ser encasillado en una categoría en particular, está ahí para todo. Está diseñado para brindar comodidad en viajes largos con una interfaz entre el tubo del asiento y el tubo superior que, según Obed, aísla los tirantes del tubo del asiento, lo que ayuda a que el cuadro se disperse y absorba el impacto vertical en la tija del asiento. El espacio libre para neumáticos de 700 x 45 mm también significa mayor comodidad.
Al mismo tiempo, el GVR también está diseñado para la velocidad. Cuenta con una serie de formas de tubos aerodinámicos probadas en túnel de viento para una conducción eficiente. El tubo descendente oculta la botella de agua del viento, mientras que Los tirantes estrechos y el perfil curvo de la horquilla promueven un flujo de aire más limpio sobre la bicicleta. Los cables de freno y cambio también son internos, para una apariencia más limpia con una ventaja aerodinámica adicional.
Si prefiere andar en bicicleta o aventurarse, Obed vende un kit opcional de herrajes para el puente del tirante que le permite colocar guardabarros y un portabultos. Obed también se las arregla para ofrecer mucho valor general, con versiones que comienzan en $3,795.
Edificios desde $3,795; obedbikes.com
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