Toyota GR Yaris ‘AP4’ se prepara para el coche Dead WRC
Es posible que el Yaris con especificaciones del WRC se haya fabricado hace mucho tiempo, pero la pequeña y ardiente versión del GR entrará en acción después de todo gracias al Campeonato de Australia de Rallyes.
A pesar de la Proyecto WRC siendo eliminado incluso antes de ver una acción competitiva, Yaris GR de Toyota verá acción competitiva después de todo gracias a su despliegue en el Campeonato de Rally de Australia (ARC).
Después las representaciones se publicaron hace cuatro meses, la asociación entre Toyota y Neal Bates Motorsport finalmente ha presentado el producto terminado, que hará su debut en carreras el próximo mes. Conocido como GR Yaris AP4, para la categoría de carreras llamada Asia-Pacific 4WD, este es esencialmente un GR Yaris normal con grandes ajustes para cumplir con las reglas de la serie.
La carrera AP4 es muy similar en especificaciones y reglas a las clases Rally2 y R5 en el segundo nivel del campo principal del WRC. Las puertas y el techo del automóvil estándar deben recibir mantenimiento, mientras que cualquier otra carrocería se puede modificar. Meal Bates Motorsport instalará capotas y portones traseros de fibra de vidrio en sus dos entradas ARC, así como ventanas de plexiglás.
El GR Yaris ya usa puertas de aluminio y un techo de fibra de carbono, lo que le da una ventaja competitiva en peso. Los autos pesarán mucho menos que el mínimo de 1230 kg, lo que significa que el equipo puede usar lastre de cualquier manera que considere conveniente para influir en el manejo de rutas específicas sin dejar de ser legal.
En cuanto al motor, hay un restrictor de aire y un turbo limitado a 1,5 bar de presión máxima, con un colector de escape a medida. El bloque, la cabeza y el colector de admisión son estándar, pero la potencia máxima está configurada para superar los 257 caballos de fuerza del automóvil estándar.
La transmisión de potencia a las curvas es una relación de operación de caja de cambios secuencial de seis velocidades Sadev elegida por Neal Bates Motorsport. De acuerdo con la normativa, el par se impulsa uniformemente entre los ejes. El rebote adicional lo proporcionan las torres de suspensión más largas vinculadas a los amortiguadores Murray Coote Australia con 265 mm y 280 mm de recorrido delantero y trasero.
Según el propio Bates, el hecho de que el GR Yaris fuera diseñado para el automovilismo en primer lugar facilitó mucho su trabajo. Dijo:
“Una de las mejores cosas de este coche es que fue diseñado para la conversión de rally y es muy ligero para empezar. Con el motor turbo compacto y el sistema de tracción total, el GR Yaris es un gran coche base en comparación con el que hemos trabajado antes para crear coches de rally. «
Los autos, conducidos por los hijos de Bates, Harry y Lewis, debutarán en el Netier National Capital Rally en Canberra el 9 de abril. El evento de tres días permitirá finalmente a los ingenieros de Toyota disfrutar del GR Yaris como mejor les parezca y ver qué podría haber sucedido en el WRC.
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