Mar 12, 2026
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El asturiano llega al Gran Premio de China (13, 14 y 15 de marzo) con un formato sprint y sin tener en mente más que Australia.
La Fórmula 1 2026 casi no da tiempo para pensar.Después del estreno de la pista en Australia, el Gran Premio de China es una nueva era en las carreras y una nueva oportunidad con algo de entretenimiento artificial.Con un formato sprint que siempre cambia las cosas y un Circuito de Shanghai siempre entretenido.Aston Martin aterriza allí después de un comienzo decepcionante mientras lucha por encontrar confiabilidad en su motor Honda.Su desafío será seguir impulsando un buen chasis y probar baterías que ahora puedan superar los límites.Fue entonces cuando decidieron que podían subir el listón en Japón.
Una visita a China siempre ha sido especial para Fernando Alonso.Ganó dos veces, en 2005 y 2013, y el formato rápido y corto del Gran Premio de Shanghai le sienta bien.Demostró claramente en Australia que puede sacar más provecho del AMR26 a medida que se acerca la Q2 y comienza.Limitaremos las vueltas por la falta de piezas, pero intentaremos sacar algo positivo", dijo en la rueda de prensa oficial de la FIA. "Estamos en el punto de partida, necesitamos encontrar una ventana de vueltas, de entrenamientos y del lado del chasis.Estaré feliz si podemos hacer una carrera más o menos normal e intentar hacerlo a la perfección", añadió.
No hay otras esperanzas, la situación no ha cambiado y será otro fin de semana complicado
Honda Defi
El problema está en la unidad de potencia Honda.Newey, el profesor del proyecto, fue muy particular al respecto.Y Alonso mostró problemas por la falta de repuestos.Recuerda a los tiempos oscuros con McLaren, con 18 abandonos y un techo de 5. Aunque ahora Alonso le quita el peso.Él lo ve de otra manera."Este es un deporte muy dramático y cuando ganas un campeonato simplemente compitiendo contra tu compañero de equipo, y si sufres, entonces todo se magnifica. Pero en cierto modo, la gente entiende cómo me sentí hace 10 años, y ahora lo entendemos. Estaba frustrado, lo expresé en la radio, y no estaba contento con la situación, ahora lo entienden "es más interesante".
Puede ser una forma de justificar la situación o de superar la situación actual.Sin pensar en la decepción."Tercero, quinto, 17º no importa. He tenido suerte de estar en diferentes coches y conseguir 100 podios en diferentes épocas. Terminar en cualquier lugar menos primero es doloroso y difícil. La situación no es ideal, pero es el comienzo de una era para Aston Martin y Honda y estamos listos para ayudar".Comentó "Podemos trabajar con recursos del equipo para resolver problemas con vibraciones, despliegue de energía...", añadió.
No me importa si es tercero, quinto o 17
Pero hoy se trata de seguir luchando contra los elementos de Honda.No hay fecha de recuperación."Esperemos que podamos tener un fin de semana normal en algunas carreras. Completaremos todas las vueltas. Tomará tiempo ser competitivos y una vez que se resuelvan los problemas de confiabilidad seguiremos estando atrás en términos de potencia".Agregó que en China no sucederá, pero buscarán una oportunidad.
En 2012, luchamos por nuestras vidas en arcos que pusieron a prueba los límites de la física y requirieron que usáramos todas nuestras habilidades, pero ese desafío ya no existe.
En la F1, que no gusta a los pilotos en estos momentos y que los asturianos ven muy diferente al pasado: "En 2012 estábamos luchando por nuestra vida en curvas que ponía a prueba los límites de la física y teníamos que usar todas nuestras habilidades, pero ese desafío ha desaparecido. Ahora estás cargando la batería, no pierdes más tiempo, pero sigue siendo un desafío que crece más hacia el otro lado y lo prefiero", concluyó.
